第63章 开发和长期饭票

  但既然是测试设备，那伊森就没打算凑合。

  这次测试，稳定器和汽车二者之中必须得坏一个才能结束。

  而且他准备了轿车、跑车、公交车、卡车等好几种车型，可以说在目前的美国，还没有哪个人在摄影辅助器材的开发投入上能超过他。

  “开始！”

  隨著伊森一声大喊，美洲豹跑车的后轮与地面极速摩擦，一股橡胶燃烧的气味瀰漫开来，熏得伊森一阵咳嗽。

  汽车极速衝出去一段路程，又一个漂移甩尾绕过旗子，架在车头灯摄影机剧烈晃动后很快又恢復了稳定。

  跑道旁有工程师架著摄影机跟拍汽车，作为后续研究的影像资料，也有几个人拿著表格在记录数据。

  忙忙碌碌到中午，趁著眾人聚在一起吃饭的时候，伊森向特技车手戴维询问漂移的技巧。

  汽车漂移技术是六十年代中期，日本车手在山路赛车时发展总结並慢慢流行起来的，但並不是六十年代才开始有的。

  事实上，在四五十年代，美国的一些特技车手就能在空旷场地上进行漂移烧胎表演了。

  只是这年头的美国人更喜欢充满暴力和速度的跑圈赛，对需要精细操控的漂移並不感兴趣。

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  什么环保，什么省油，根本不存在的，发动机都是越大越好。

  大街上跑的车，不是直6就是v8，你要是开一四缸车都不好意思跟邻居打招呼。

  “其实想做到你说的那种小半径转弯还带甩尾的效果，有两种方法。”