第617章 商务版本的「小鹿」

  这也意味著，他们是时候，也必须开始批量交付了。

  毕竟產能只会越来越高，当產能拉满至30万辆/年时，意味著每天都有800辆车出厂...而三十万並不会是汽车事业部的极限。

  目前欧洲的订单已经淤堵至4万辆左右，更是有无数代理商挥舞著钞票，赶紧弄过去，不然“超级工厂”要变成“超级停车场”了。

  这方面翟达自然早有规划，不至於突然手忙脚乱，中国汽车出海，是十二五规划中的单独一笔，无论报关还是手续，都有诸多支持。

  经由工信部介绍对接，泱企“招商轮船”协调由滚装船从连市港上船运输至欧洲，综合费用大概800美元一辆，时效性为35-40天。

  初次装载5000辆，时间定在了十月底，这將是中国品牌汽车，第一次大规模出征欧洲。

  许多人都在等待这次出征的结果。

  从国家层面，到散装省班子，从那些有意进入汽车產业的新势力，到横眉冷对的老牌合资企业。

  是一炮而红，直接跨越数个阶段，直接在海外创造神话。

  还是一地鸡毛，再次证明中国人造不出好车，不配玩这个產业。

  很可能將会影响未来十年的汽车產业....继而影响產业升级的成果与信心。

  而翟达表示：慌鸡脖毛！

  那边欧洲环保少女热情到浑身发烫！我有无数野生销售，飞龙骑脸怎么输？

  “对了，环保旗继续打起来，green·grow』基金会又该发了，如果每个经销商门口都有环保人士助阵，主打一个情绪价值。”

  会议室內，李海莉点点头：“我只怕到时候那帮年轻人...助阵的方式又跑偏了。”