第574章 奥迪集团起航

  日产借助奥迪集团这个平台和在亚洲的影响力扩充市场，还能少一个强力的竞争对手，让日产重新回到岛国双雄的地位，避免被丰田形成一家独大的局面。

  尤其是近两年丰田本田等车企看到兔子的市场，加速对其布局以后，虽然现在的日产还是兔子车辆销量最多的品牌，不过占比正在迅速下降。

  其他汽车的占有率在攀升不说，奥迪集团更是虎视眈眈。

  现在拿下了沃尔沃，奥迪一定会凭借自身的影响力布局亚洲的，到时候日产的销量一定会进一步被压制。

  而奥迪方面呢，虽然日产最近销量下滑的厉害，可其全球顶级车企的地位是不可否认的。

  皮耶希的想法很简单，如果拿下日产，奥迪以后将主打c级车和d级车，沃尔沃主攻b级车和副攻c级车，日产则会以a级车为重点辅以b级车。

  相比起其他汽车品牌，这三个品牌的知名度无疑最高，也更方便推广和被消费者认可。

  所以皮耶希是非常想要拿下日产的，但绝不是不可代替的那种。

  如果掌控权依旧在岛国手里，皮耶希是不会同意的。

  “我觉得我们以前的合作方式没有问题，奥迪集团成为日产的大股东掌管经营，而现在的日产董事会不变”。

  粘川四郎的话让皮耶希露出了讥讽，轻笑了一声。

  “然后在日产经营状态良好的情况下一脚给我们踢开？

  别忘了，当初远东汽车入股日产和现在奥迪不一样。

  当初你们是强势方，现在显然情况发生了改变。

  而且你们之前的所作所为让我们没有办法在相信你们，日产能有今天这个地位最大的功劳是谁不用我多说，我们不想再次成为被戏耍的那一方。