第698章 航空业发展

  “主要还是集团自己的发动机和国外的发动机厂家在技术上有着一些差距。

  国际版的伊尔96-400使用的是普惠pw4000高涵道比涡扇发动机，推力在52000磅以上。

  装载这款发动机的伊尔96-400航程最大可以达到11800公里，不过因为我们的载客量和最大起飞重量比波音777大，所以在航程上低于波音777的最长航程型号的13100公里”。

  波音777的最长航程型号以后还会加大，最后会超过15000公里，不过那都是两千年以后的事情了。

  现在来说，差的这点航程真的不算什么，毕竟我载客量大了很多。

  “至于国内版的伊尔96-400采用的则是索洛维耶夫设计局最新量产的ps90a2发动机，最大航程可以达到10500公里”。

  还是动力不足呀，别看单从航程上来说差距不大了，但国内版在载客量上还少呢。

  既然说到发动机了，罗念中打了个差，看向了索洛维耶夫厂长的方向。

  “听说最新一代的ps90a3发动机已经进入试验阶段了？进展怎么样？”

  “非常顺利，不出意外明年就可以量产”。

  索洛维耶夫岁数还是大了，去年的时候辞去了索洛维耶夫设计局的顾问职位，正式开始享受退休生活。

  现在的索洛维耶夫设计局的厂长盖普多亚夫50多岁，也是搞技术出身，是一位技术大牛。

  “ps90a3发动机在动力方面基本和现在的普惠pw4000相差不大，已经能达到pw4000九成五的水准，尤其是油耗当面，一点都不输pw4000”。

  民航发动机推力是一方面，油耗也是一大重点，推力再大油耗高也没用，相反油耗低哪怕动力差点也没事，照样有企业下单。

  毕竟航程是为了飞的更远，油耗才是性价比。