5、解锁自行车安装与维修技能包

  毕竟世巡赛级別的顶级碳纤维车架，很多都是三四万起步，有的甚至高达五六万。

  这要是被自己不小心损坏了，那可真是哭都没地方哭。

  “且让我看看，这个所谓的技能包，会有什么效果！”

  黄冲在心中默默想著，很快將原车上的铝轮，取了下来。

  之后，他按照自己早就学会的装车技能，將后轮上的塔基、飞轮等拆卸下来，换到新的碳纤维轮组上去。

  包括自行车內、外胎，也从原来的车轮上拆卸下来，更换了过去。

  虽然捷安特原车的铝轮很重，很垃圾，但內外胎早就被黄冲自己更换过，他换了德国的马牌gp5000 s tr。

  这种顶级外胎价格不便宜，甚至比捷安特这对铝轮都贵，而他也没骑多少里程，肯定不能浪费。

  而换好飞轮和轮胎后，他再充好气，把新的碳纤维轮组，安装到自己的九代tcr adv3上。

  相比起下一代已经是碟剎和內走线的十代tcr，九代tcr还是圈剎和外走线，但黄冲对此並没有太多要求。

  他目前还是一双菜腿，升级完最重要的轮组，已经足够了。

  虽然原车能升级的部件，简直一大堆，但他却不打算再在这辆垃圾车上，继续砸钱投入。

  九代tcr本身是过时的產品，在这辆车上继续升级套件，性价比远不如换一辆全內走、碟剎、以及含有电变的新车。

  时间来到2022年，圈剎、外走线、乃至分体把，早已不再是公路车的主流设计。

  当然，最重要是他现在大学都毕业了，再拉不下脸跟家里要钱，只能靠自己挣钱升级装备，钱必须精打细算。