第509章 地球守护者

  第509章 地球守护者

  几个月前，在“十二五规划”研討会上，翟达以民营企业代表和產业专家的双重身份参会。

  之后与坚持推进“新能源產业革命”近十年，效果甚微的万罡万部，有过一次深聊。

  其实万部走的路是对的，只是时代的风没有来。

  环境保护有之、电车前景优秀有之，但核心主旨只有一样：国內需要的是一个弯道超车的机会，需要汽车產业能有中国的一席之地，需要更多的產业市场来蕴养工业能力。

  然而国有合资厂的脑袋早已经带歪了屁股，对一切改革消极应对，换句话说..，

  灵魂可能已经交出去了。

  万部的想法是：引入一条外部鲶鱼，將“崇西”的势力与思潮，化作劈开市场空间的剑。

  这是很无奈的想法。

  翟达的意见是：搞出一条鲶鱼，扔到海外市场去。

  而原本就有造车远期规划的他，將化作养鲶鱼的人。

  视线回到当下，在年末的时候，“十二五”已经对外公布，其中关於汽车產业的规划有了微调，其中就有关於“建立汽车出口產能”的提倡，而“机械核心研究院”也已经通过了造车资质的审批。

  翟达相信国家既然有意筹谋，就不会只等待著一方的进展，必然也有其他领命的企业。

  但既然决定做了，这件事就不再是单独的志同道合，而是一项事业地下二层的“车辆实验室”中，各类设备已经相当齐全，至少对於样车来说足够了。

  这里说一下汽车研发的过程。